造林減排兩不誤 薦四款土豪級新能源車

    外觀方面，寶馬i8量產版采用了雙門四座布局，車身尺寸長寬高分別為4689/1942/1299mm，軸距達到了2800mm，由于采用了輕量化的碳纖維增強塑料（CFK）車身，整車質量控制在了1490kg以內。

    雙腎格柵的設計依然保留，不過不同于同i3一樣僅作為裝飾存在，i8采用了可部分關閉的主動空氣控制通風口，可以為冷卻系統提供所需的空氣。低矮的車身帶來0.26cd的風阻系數，而蝴蝶門也是吸引眼球的不二法門，在結構上，車門采用鋁、碳纖維和熱塑性塑料，比傳統車門質量輕約50%。充電口及加油口分別位于車輛的左前方及右后側，設計在車門上的外后視鏡不僅造型流暢，同時帶有雙曲率鏡面以及LED轉向燈，下側還帶有車側攝像頭。隱藏式的車門把手不僅能提高空氣動力效果，視覺效果也更加美觀。

    相比高大上的外觀設計，內飾似乎更為傳統，設計布局也是我們常見的樣式，并沒有像i3一樣摒棄傳統的儀表盤布局。同樣，內飾也提供各種不同材質及配色供消費者選擇。全液晶儀表盤能根據不同的駕駛模式變換風格，HUD抬頭顯示系統則能更好的把駕駛者的注意力集中在前方。

    配置方面，根據不同車款，寶馬i8將配備有帶制動功能的自動巡航系統、GPS導航、平視顯示系統、互聯駕駛服務、呼叫中心遠程協助服務及BMW遠程助理和哈曼卡頓音響系統。

    i系列車型都采用了“LifeDrive”模塊架構，由兩個相互獨立的單元組成：Life 模塊是碳纖維制成的乘客艙。Drive模塊由底盤組件、驅動組件和高壓鋰電池構成。這樣設計的優勢是通過將所有驅動組件安放在下部，讓乘客擁有更大空間，還降低了汽車的重心。不過在實際體驗方面，i8的空間除了駕駛座表現不錯外，后排實際并不適合成年人乘坐，容積為154升的行李廂也只能擺放一些小件物品。

    寶馬i8量產版搭載的是一款由大容量鋰離子電池和汽油發動機組成的混合動力系統，由寶馬eDrive驅動單元、1.5升3缸渦輪增壓汽油發動機以及智能動力管理系統構成。這款1.5升渦輪增壓汽油發動機最大輸出功率170kW，最大扭矩320Nm，負責驅動后輪；而最大輸出功率96kW，最大扭矩250Nm的電動機則負責驅動前輪。在這款動力系統的驅動下，寶馬i8的百公里加速時間只用4.4秒，最高時速達到250km/h，百公里平均油耗約為2.1L。

    點評：推薦的四款車當中，從驅動方式來看只有特斯拉是純電動車型，而雷克薩斯GS則代表豐田成熟的混合動力技術，寶馬插電式混合動力則代表了現在許多汽車生產商未來的方向。就現階段的實用性來說，混合動力以及插電式混合動力車型在續航能力比起純電動的車型來說更為實際。當然未來在特斯拉的促進下超級充電樁網點的普及，像特斯拉這類巡航里程達到350公里以上的純電動車還是相當不錯的。從車型來說特斯拉、雷克薩斯GS、寶馬530Le均中大型豪華車，除了能夠滿足個人駕駛還一定程度上滿足行政需求，而寶馬i8更多是土豪們個人喜好的新能源跑車。